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Modele d`oiseau a decouper

Startups, y compris Bird, fondée par l`ancien LYFT-Then-uber exécutif Travis VanderZanden, LimeBike, et spin, ont été dumping des scooters connectés à Internet dans les rues de la ville au cours de la dernière année, ostensiblement dans un effort pour combler les lacunes dans le transport municipal. Un scooter d`oiseau récemment inspecté par quartz à San Francisco portait un autocollant de produit sur la base qui a lu, “mi Electric scooter.” L`autocollant énuméré la vitesse maximale du scooter à 15,5 milles par heure, et la charge maximale à 220 livres. Le produit a été fabriqué à Changzhou, en Chine, par la filiale de Xiaomi, Ninebot, qui possède également Segway. Bird States sur sa page de sécurité en ligne que les vitesses de scooter sont “étranglée à 15 Mile par heure” [sic] et dit dans son contrat de location que les coureurs ne doivent pas dépasser un poids maximum de 200 livres. Le poids moyen d`un homme des États-Unis est d`environ 196 lbs. Bird a soulevé $118 millions à ce jour auprès d`investisseurs, y compris Tusk Ventures basé à New York. Cela donne à l`entreprise beaucoup d`argent à dépenser sur les scooters Xiaomi, qui il est probablement l`achat pour moins que le prix de l`autocollant $500. Sur le site e-commerce chinois alibaba, par exemple, un minimum de 100 mi scooters peuvent être achetés pour $250 à $299 chacun. Au point médian de cette fourchette de prix, Bird pourrait acheter une flotte de 500 scooters pour $137 500, soit 0,1% de son financement total. Bird a refusé de divulguer le nombre de scooters qu`il a déployés.

(Spin a dit qu`il a des «centaines» de scooters, et ils sont principalement concentrés dans le quartier SoMa de San Francisco.) Les planches d`auto-équilibrage ont explosé en popularité en 2015, et ont juste commencé à exploser. Pour répondre à la demande de montée en flèche, les fabricants semblaient couper les coins, les modèles d`expédition dans le monde entier qui a pris feu et a explosé alors que les gens étaient à cheval ou en chargeant les appareils. Dans de nombreux cas, les batteries de mauvaise qualité étaient à blâmer, conduisant Amazon à tirer de nombreux modèles de ses sites, et la Commission de la sécurité des produits de consommation des États-Unis pour demander que UL arriver à un test pour assurer hoverboard batteries étaient sûrs de vendre aux consommateurs. Au moment où les premières cartes certifiées UL ont frappé le marché, la mode était morte. En surface, il n`y a pas beaucoup de différence entre ces startups de scooter. Ils ont tous des scooters qui peuvent voyager à peu près les mêmes vitesses, qui sont connectés à des applications et peuvent déverrouiller avec une combinaison de Bluetooth, données cellulaires, et GPS. LimeBike a dit à quartz que c`est un logiciel de construction qui peut détecter si ses scooters tombent plus (si les utilisateurs sont négligemment les jetant sur les coins de la rue au lieu de soigneusement les préparer quelque part, ou si elles sont volées, lime saura), tandis que Bird and spin prétendent avoir les connaissances opérationnelles nécessaires pour exécuter un réseau de transport à la demande. Mais vraiment, il n`y a pas beaucoup qui rend l`une de ces entreprises plus spéciale qu`une autre, du moins pas encore. Tout comme uber et LYFT ont notoirement les mêmes pilotes, il n`est peut-être pas surprenant que la prochaine vague de startups de mobilité utilisent à peu près les mêmes technologies. Bird a refusé de confirmer qu`il utilise le scooter mi, même quand quartz a dit qu`il avait des photos des scooters montrant leur modèle.

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